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“指數編制所需報價有一定的水分互感器現場校驗儀 ,很多數據估算成分也比較大。目前,它也沒有得到實際交易檢驗,在一定程度上,可以用作經濟政策參考,但是作為實際交易參考難度較大。”談及中國煤炭價格指數的意義,中國煤炭工業協會信息員李朝林如是說。對此,秦皇島煤炭網煤炭分析師安志遠則表示:“中國煤炭價格指數應該是一個比較全面的指數,由于對這個指數的運行和編制都不了解,我也很難做出評論。”早在今年2月,李廷就曾撰文質疑中國煤炭價格指數,他認為,編制全國性、綜合性的中國煤炭價格指數意義不大,實用性不強。原因主要有四互感器現場校驗儀 :首先,中國尚未形成全國統一的煤炭市場。其次,煤炭價格尚未*市場化。三是各地煤種煤質千差萬別。此外,中國煤炭運銷協會以半*的性質編制發布中國煤炭價格指數,公立、公平、公正如何解決也是市場關注的焦點。他在文中建議,編制一個“三西動力煤價格指數”,但未得到有關方面的積極回應。
“早在3年前,我們就開始討論這項標準互感器現場校驗儀 ,但是遲遲沒有制定出來。”周榮告訴《能源周刊》,《純電動乘用車技術條件》雖然篇幅不長,但是定義了電動汽車的技術水平并確定了產業發展方向,作用極為重要。該項標準之所以千呼萬喚始出來,主要因為本身涉及到電池、互感器現場校驗儀 電控、電機等電動汽車的核心技術問題,由于幾年前,我國的相關技術還未成熟,導致標準制定也一直拖后。
新能源汽車是指采用新型動力系統互感器現場校驗儀 ,*或主要依靠新型能源驅動的汽車,本規劃所指新能源汽車主要包括純電動汽車、插電式混合動力汽車及燃料電池汽車。節能汽車是指以內燃機為主要動力系統,綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。發展節能與新能源汽車是降低汽車燃料消耗量,緩解燃油供求矛盾,減少尾氣排放,改善大氣環境,促進汽車產業技術進步和優化升級的重要舉措。
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